离合器压盘一般都是采用摩擦离合器，就是弹簧压紧摩擦片。 发动机给出的转矩，在通过飞轮和压盘和从动盘的接触面的摩擦力，转给从动盘。当驾驶者踩下离合器踏板时，通过零件的传递，使膜片弹簧一端带动压盘向后移动，此时从动机构部分与主动机构部分分离。离合器压盘弹簧的作用是利用他的张力把离合器压盘和离合器片紧紧地密贴在分轮之上，使发动机的动动更可靠地传递到传动系统。
离合器的压盘弹簧的质量要求非常严格：

1）材料：离合器压盘弹簧采用的材料为65Mn弹簧钢丝或1、2组碳素钢丝。

2）硬度：离合器弹簧经淬火、回火处理后硬度值应在44-52HRC范围之间，极少数特殊情况其硬度值可扩大选到55HRC。

3）外观质量要求：离合器弹簧卷制成功后表面应光滑，无裂痕、无氧化、无锈蚀等缺陷存在。离合器弹簧不可以出现超过材料直径公差之半的个别压痕、凹坑和刮伤。

4）加工密度

a.离合器弹簧的端面粗糙度应当不低于12.5μm。

b.弹簧两端圈并紧磨平的压力弹簧，两端的支承圈磨平部分不少于弹簧外径的3/4，两端头厚度不小于线径的1/8。

c.根据客户的使用要求，可检查弹簧的节距均不均匀。给出的公差为节距的10%，最小工差为0.3mm。当压力弹簧压缩到变形量的80%时，弹簧圈与圈间不允许有接触现像。

d.压力弹簧两端线圈与弹簧的垂直度公差为自由长的2.5%，最小工差约1mm。

e.压缩弹簧轴心线的直线度公差为垂直度公差之半。